法國的一家在尼斯的小公司LF Ingénierie的 Carrosserie Lecoq要求使舊的成為新的。汽車修復領(lǐng)域的專家要求在短短幾個月內(nèi)重建一個1933年的Hispano Suiza K6鋁合金發(fā)動機缸體。經(jīng)過多年的磨損和在修復過程中引起的損壞，六缸鋁合金發(fā)動機缸體已無法再被解救。尤其是最后一次將磨損的發(fā)動機通過焊接重新恢復功能的嘗試使此發(fā)動機更受損。唯一的解決方案是使用熔蠟工藝重新構(gòu)造此發(fā)動機。

第一步：LF Ingénierie的Alpha Camara 說： ”使用SolidWorks制定發(fā)動機缸體的CAD模型。”之后通過溶蠟方法的特殊元素完善此3維模型，由發(fā)動機缸體和細分表面的“閱讀”確認核心的受損區(qū)域和痕跡。兩個星期之 – 每天15小時的工作量 – 此將要鑄蠟的限量模型完成。法國的voxeljet是快速打造樣本的專家，并在48小時內(nèi)完成了此模型，之后馬上送于鎧裝和澆鑄的鑄造廠。

保時捷傳奇系列的Spinder 550、904和Carrera 356汽車的車主感覺自己是汽車歷史上的一個部分，因為這些車型都經(jīng)歷過升值。356汽車的總產(chǎn)量超過78000輛，其中1/2的356在今天仍然可以使用。然而，當超過使用壽命的發(fā)動機不能再開動的時候，車子的價值就直線下降了。在氣缸蓋損壞無法修補的情況下，唯一的補救辦法是重建氣缸蓋或通過逆向工程來生產(chǎn)一個新的與原來設(shè)計完全一樣的氣缸蓋，不管是重新設(shè)計還是逆向工程，3D打印都是高效可行的方式。