菜單案例研究鑄造廠缸蓋的3D打印原型MAN缸蓋在德國奧格斯堡的Man柴油&渦輪廠房內(nèi)，一個缸蓋在創(chuàng)紀(jì)錄的時間內(nèi)被生產(chǎn)。在此，最新的模具制造技術(shù)被證實。 在一個Man柴油&渦輪的公司介紹中曾提及：“柴油發(fā)動機70 %至80%由鑄件組成，因此我們鑄造廠最重要的任務(wù)是以所需的質(zhì)量和市場價格生產(chǎn)此部件。”對Man柴油&渦輪公司在奧格斯堡每日的運營來說，此高需求很重要。但是，每兩個星期完成一個大型的柴油缸蓋是可行的嗎？ 挑戰(zhàn)：帶有許多底切的龐大模型與帶下部和上部框和19個核心，其中7種不同幾何的傳統(tǒng)模具相比，該模具只是在中間被隔開。兩個半模具具備澆口，饋線和澆道。為了在燃燒室的側(cè)面放置冷卻鐵，蓋面和模具是分開的，并通過核心框以傳統(tǒng)工藝實現(xiàn)。數(shù)據(jù)傳輸?shù)絍oxeljet 后第一個半模具開始被打印(圖3)。材料用的是190微米的沙粒。設(shè)備差不多需要28小時完成一個1460x741x600毫米的外形，0.4毫米層高的半模具。 安全的運輸：為了確保模具安全的被搬運和運輸，已在設(shè)計時做了各種準(zhǔn)備：例如，每半模具都具備固定插頁的縱向孔，并設(shè)置了帶支架的自由懸掛輸入和輸出核心，在MAN廠房內(nèi)可以很輕松的卸載。模件的良好強硬度可使整個運輸過程中不造成任何損壞。 整個流程在數(shù)據(jù)交接后只需4天就能完成。鑄造溫度為1360 °C，材料是EN-GJS 400-15。到第一次澆鑄大約為兩個星期。 進(jìn)一步的案例研究 Express Prototyping 是北美投資鑄造模型三維打印領(lǐng)域的領(lǐng)先專家之一。了解總經(jīng)理 Thomas Müller 如何創(chuàng)建公司以及他對未來的展望。 PMMA 三維打印技術(shù)征服北美 英國鑄造廠Boro Foundry利用砂型和3D打印的結(jié)合，為蒸汽機車生產(chǎn)了一個無缺陷的備件。 博羅鑄造廠 – 過熱器集束器 3D打印和發(fā)動機制造 印刷鑄造 – 鑄造廠的3D打印 鑄造技術(shù)中基于酚醛樹脂的3D打印 批量生產(chǎn)的3D自行車零件 農(nóng)業(yè)機械制造商Amazone使用Altair的模擬軟件和voxeljet的3D打印技術(shù)來優(yōu)化一個轉(zhuǎn)向架底盤。 底盤擺臂的優(yōu)化 聯(lián)系我們你想了解更多嗎？然后問我們。我們將很樂意幫助你。 聯(lián)系我們 3D打印解決方案想了解更多關(guān)于我們和3D打印的信息？點擊這里查看整個維捷解決方案組合。 了解更多三維零件按需定制除了工業(yè)3D打印機外，我們還根據(jù)要求提供零件供應(yīng)。在這里了解更多信息。 了解更多 Scroll up
